Pompa wraz z pływakiem wyciągnięta, wygląda na to ,że da to się ogarnąć ( dopasować) czujnik jest przykręcany, z jednym przewodem oraz masą - muszę jeszcze wydobyć czujnik z transita. Wydech zrobiony został z użyciem tłumików forda Galaxy Y5B, czyli bliźniaczej konstrukcji - jest cichy i działa poprawnie. Tymczasem robię krótkie testy jak to jeździ i co trzeba poprawić. Jeśli mowa o dynamice to jest naprawdę extra, z pewnością dla zawiechy i hamulców. fabrycznych to już trochę dużo i trzeba będzie to i owo poprawić. Mam również wyciek płynu chłodzącego , bo jest mokro pod autem. Tymczasem wychodzą inne problemy i tu prosił bym o pomoc.
Ogrzewanie: po przeczytaniu kilku tematów doszedłem do informacji ,że scorpio nie posiada zaworu nagrzewnicy, czyli obieg działa cały czas ( proszę mnie poprawić jeśli się mylę), a temp regulowana jest klapami. W transicie 00-06 , bo taką mam kpl. nagrzewnicę ( z klimą), jest zawór trójdrożny w obiegu płynu ( którego nie posiadam) oraz starowanie klapami (proszę mnie poprawić jeśli się mylę). Wygląda to tak ,że w powyższej transitowej nagrzewnicy jest: siłownik podciśnieniowy który otwiera i zamyka klapę obiegu wewnętrznego ( jeden przewód podciśnienia), płaski siłownik elektryczny sterowany potencjometrem ,który najprawdopodobniej steruje klapami ciepło- zimno , jak na razie się nie odzywa. Kolejna sprawa to przełącznik zespolony regulujący prędkość pracy wentylatora i uruchamiający klimatyzację, w moim nie ma wejścia na wtyczkę podciśnienia - wtyczka ma 3 wężyki jeden idzie do siłownika ,a dwa pozostałe jak na razie do nikąd.
Efekt jest taki ,że bez względu na kręcenie potencjometrem temperatury leci ciepłe powietrze i nie mam pewności czy będę musiał zmienić przełącznik zespolony na taki dla wersji z miejscem na wtyczkę od podciśnienia i dokąd od przełącznika powinny prowadzić pozostałe 2 wężyki, które obecnie nie mają zastosowania
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.