Cytat:
|
doszedłem do informacji ,że scorpio nie posiada zaworu nagrzewnicy, czyli obieg działa cały czas
|
Wątpię, ale się nie upieram - wtedy nagrzewnica promieniowała by w całej obudowie ciepłem i podgrzewałaby mimo wszystko zimne powietrze.
Cytat:
|
W transicie 00-06 , bo taką mam kpl. nagrzewnicę ( z klimą), jest zawór trójdrożny w obiegu płynu ( którego nie posiadam) oraz starowanie klapami (proszę mnie poprawić jeśli się mylę). Wygląda to tak ,że w powyższej transitowej nagrzewnicy jest: siłownik podciśnieniowy który otwiera i zamyka klapę obiegu wewnętrznego ( jeden przewód podciśnienia)
|
Jeżeli nie chcesz bawić się w układ podciśnieniowy otwierania obiegu do nagrzewnicy, to można zamiast podciśnieniowego zaworu dać elektryczny od tylnej nagrzewnicy Transita. Działa tak, że otwiera obwód nagrzewnicy lub otwiera obwód na krótko, a nagrzewnica jest wtedy odcięta. Układ podciśnieniowy natomiast ma elektrozawór otwierający podciśnienie do siłownika zaworu (nie klapy).
Klapami ciepło-zimno steruje siłownik elektryczny z silniczkiem, pasuje także od modeli 1995-2000. Jest identyczny. Często się psuje...
Cytat:
|
Kolejna sprawa to przełącznik zespolony regulujący prędkość pracy wentylatora i uruchamiający klimatyzację, w moim nie ma wejścia na wtyczkę podciśnienia - wtyczka ma 3 wężyki jeden idzie do siłownika ,a dwa pozostałe jak na razie do nikąd.
|
Do zasilania wentylatora układ jest typowy - z opornikiem - a układ z klimą ma zależność, że po włączeniu klimy nawet wyłączony wentylator działa (na minimum). Ma też wyjście do sterowania siłownikiem obiegu wewnętrznego powietrza.
Wyjście na sterowanie zaworem podciśnienia powinien mieć potencjometr ciepło-zimno, a nie przełącznik wentylatora.