Generalnie to Michelin energy saver+ to jest tylko saver z nazwy. Bo etykiety ma słabe, a z czym się to wiąże? a no z oporami toczenia, więc pewnie ma więcej bieżnika i lepszy wynik w teście na przebiegi. To samo Fulda, opona średniej klasy, super technologii to tam nie ma, a przebieg zrobi jak widać.
To co jest ważne, a czego się w EU nie podaje na etykiecie to jest tzw. tire performance factor czyli ile km zrobi 1mm bieżnika.
W Usa opony mają oznaczenia Uniform Tire Quality Grading, gdzie mamy treadwear grade czyli wskaźnik potencjalnego przebiegu opon, a czemu o tym pisze, a no dlategoż, że wiele opon na rynku UE posiada takie oznaczenia i może być to jakaś wskazówka dla nabywcy. Jak będziecie na serwsie gdzie są stojaki z oponami, to popatrzcie sobie na te parametry + te unijne. Niestety opony o super trakcji co przejedzie 50000km nie ma.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
http://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&...,d.ZWU&cad=rja
Trzeba podchodzić do takich testów z dużym dystansem, bo zużycie mierzone na golfie, różnić się będzie na fordzie, inny rozmiar, index prędkości inne technologie opasań, inne materiały drutówek, generalnie czy to conti, yokohama czy matador ta raz, a dwa to rozmiar i przeznaczenie. Przecież żaden producent nie robi z jednej mieszanki opon UHP, HP czy badżetu bo to są inne koszta i targety rynkowe, więc nie generalizujmy zużycia przez pryzmat producenta bo to za mało danych.