Jedyna porada jaka mi przychodzi do głowy: - wyłącz opcję i zapisz konfigurację do zegarów. Wyłącz zapłon. Włącz zapłon. Włącz tą opcję ponownie. Zapisz konfigurację do zegarów. Jak nie pomoże, to oznacza, że u Ciebie akurat się nie da... Zawsze musi być jakiś wyjątek potwierdzający regułę...
Cytat:
|
...A czy IDS potrafi takie rzeczy powłączać?
|
Różne rzeczy włączałem i wyłączałem, ale takich skutków ubocznych nigdy nie miałem. Na rosyjskim forum także nikt się nie skarży na takie działanie... Czyli - zdolny jesteś kolego!
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Oczywiście osobnym tematem jest "3 strona parametrów zegarów". Tego nie należy tykać. Grzebanie na tej stronie może rozwalić wszytko.
Ważne jest także rozróżnianie zegarów przed- i poliftowych. Ustawianie parametrów poliftowych (DDS) do zegarów przedliftowych może dać ciekawe efekty... Tyle, że nie program jest tu winien...
Sygnalizacja nie zapięcie pasów pasażera sterowana jest czujnikiem jego obecności - może padł?
O możliwości włączania/wyłączania większości opcji w IDSie - zapomnij.