Po tym co napisałeś rozumiałem, że że naniższych biegach ładnie się wkręca na obroty, a na najwyższym biegu - jak nożem ciął - staje przy 120 km/godz. i nic dalej...
Skoro wkręca się na podnośniku wyżej, to chyba brak mu mocy. Koledzy mieli podobne problemy z modelami tddi, największe spadki mocy dawały wypracowane wtryskiwacze.
Sprawdziłbym ewentualnie także pompę - na stole, jak Bóg przykazał.
Jeżeli inne, typowe i łatwe do sprawdzenia rzeczy są ok - nie ma innego wyjścia, trzeba poszukać kumatego pompiarza, który wie co robi i nie zedrze kasy za nic.
Te inne i typowe rzeczy - to działanie zaworu upustowego turbiny, szczelność dolotu, EGR czy się domyka całkowicie, nawet filtr powietrza i katalizator - czy nie zapchane... Zwłaszcza zająłbym się zaworem upustowym - czy nie jest przytarty i czy nie stawia za dużego oporu dla gruchy sterującej. Przy obrotach (pod obciążeniem) rzędu 2300-2500 turbina zaczyna przeładowywać (dawać za duże ciśnienie) - jeżeli zawór nie zacznie się otwierać, następuje obcięcie dawki paliwa, silnik ma ograniczoną moc. A sprawdzałeś czujnik ciśnienia i temp. w dolocie (czujnik T-MAP)? Może jest brudny i zawalony olejem. Bardzo delikatnie się go myje mięciutkim pędzelkiem i benzyna ekstrakcyjną (powinien być na dole tuż przy IC, dostęp od spodu, od przodu). Sprawdź czy wolframowe druciki są całe.
Jeżeli to jest ok - to pozostaje układ paliwowy...