Cytat:
|
Czy w MK3 TDCi za dawkowanie odpowiada wyłącznie czujnik temperatury w głowicy
|
Nie..za dawkowanie odpowiada też przepływka z pomiarem ilości i temp.powietrza zasysanego,czujnik położenia pedału gazu..to w skrócie.
Zacznij od czujnika temperatury,spróbuj go oszukać potencjometrem z rezystorem 200 Ochm wpiętym we wtyczkę zamiast czujnika.Ważniejsze jest
napięcie jakie widzi ECU niż
rezystancja,więc jeżeli masz spadek napięcia już na czujniku to mimo iż rezystancję ma prawidłową w całym zakresie to ECU i tak odczyta zafałszowany sygnał,dlatego zauważ,że rezystancje i napięcia mają drobny rozrzut do którego dopasowane są mapy wtrysku.
To raczej nie ten czujnik z linku,on chyba daje tylko wskazania na deskę,musi być drugi w termostacie dający sygnał o temp.płynu chłodzącego...chyba,że ma trzy piny,wtedy daje sygnał na deskę i do ECU.
W załączniku masz parametry czujnika.
Bump:
Cytat:
|
jakieś poważne źródło, czy wiemy "bo ktoś coś kiedyś napisał
|
Potencjometrem z rezystorem ,,oszukiwałem'' wszystkie swoje auta skracając im według własnego uznania ssanie(benzyna) i czas wtrysku(diesel)..z tym ustrojstwem Fiat Marea 1,9TD w mieście spalał mi 6,5l/100 przy spokojnej jeździe..nawet zimą..po prostu uznałem,że jak już ruszę i przejadę 100-200m to po cholerę mi ssanie albo dłuższy czas wtrysku..czasem zdarzało się silnikowi zakrztusić z powodu małej dawki na zimnym,ale to tylko na benzynie lub gazie..diesel jak już odpali to jedzie i jedzie.Przy okazji zaobserwujesz jak zmienia się praca silnika na zimnym,czyli od razu sprawdzisz czy przestawiacz kąta wtrysku sprawny..darmowa diagnostyka
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Zrób takie ustrojstwo,przejedź ,,parę'' km i pochwal się spalaniem.