[wrzoch]

I jak udało Ci się złożyć?

Na moje oko nie wygląda to na zbyt skomplikowaną operację i nie powinno zająć nawet zbyt wiele czasu.
Zapadki mają z boku wystającego wąsa - zapewne na nim opiera się sprężynka. W bębenku zakładam, że z jednej strony będą okrągłe tulejki na sprężynki, a z drugiej ich nie będzie, czyli sprężynki trzeba wkładać wiadomo od której strony, a następnie zapadki z tym wąsem w stronę sprężynki i wąsem do góry.

Jeśli chodzi o dobranie która zapadka idzie w które miejsce, to kolejno od strony od której wkładasz kluczyk wkładasz najpierw sprężynkę do bębenka, a potem losową zapadkę, wkładasz kluczyk do końca i sprawdzasz czy zapadka równo wyłazi z obu stron. Jeśli tak - gites, jeśli nie, to wymieniasz zapadkę na taką, która jest mocniej/mniej podcięta i pasuje.
Możesz sobie teraz tę zapadkę wyjąć albo możesz cofnąć kluczyk na tyle aby dało się włożyć kolejną sprężynkę i zapadkę (też powinna wystawać z obu stron tak samo) i tak do końca.

Jak już będziesz miał dobrane wszystkie, to trzeba bębenek z kluczykiem prawdopodobnie wsadzić w tą szarą tulejkę, a od drugiej strony wsadzić w środek tą chromowaną tulejkę (zaznaczam prawdopodobnie, po tych zdjęciach ciężko dojść). Nie wiem gdzie idzie ta płaska podkładka ścięta po bokach, ale zapewne od tyłu zamka, na sam koniec idzie to czarne i na to sprężyna (trzeba ją ścisnąć tak, aby wąsy zamieniły się miejscami. Sprężyna okala bębenek i opiera się tymi wąsami o wypust na tym czarnym czymś. Służy do ustalenia zamka w pozycji 0.
Na obrazku poniżej wśród zapadek widać taką niby płetwę, po lewej pod sworzniem krótkim - to zapewne wchodzi w szczelinę pomiędzy tymi dwoma trójkącikami widocznymi na większej szarej tulejce. Ta część zapobiegnie nam wyjechaniu tej chromowanej części z szarej tulejki - jest w chromowanej tulejce wcięcie, w którym ta płetwa powinna pracować.

Wydaje mi się, że powinien tam być jeszcze jakiś pierścień, który przytrzyma to czarne coś (chyba, że jest tam jakiś zatrzask) na bębenku.

Jak już ta część będzie złożona do kupy to trzeba się przyjrzeć temu co jest w środku części z linką. Będzie tam coś w rodzaju plusa grubego/równoramiennego (prawie) krzyża, z czego jedno ramię będzie miało wgłębienie, na zewnętrznej ścianie tej tulei będzie drugi wypust - z nim trzeba zgrać to wcięcie i następnie nasadzić na to wcięcie wypust czarnego plastiku. Sprężyna powinna się na tym ładnie osadzić (nie będzie niestety tego widać, także trzeba celować na ślepo). Jeśli wszystko jest dobrze, to kluczykiem powinno nam się udać teraz to obrócić w prawo i w lewo, krzyżak w tym białym plastiku powinien się obracać tak jak kluczyk, kluczyk powinien odbijać do pozycji 0, w której można go swobodnie wyjąć.
Jeśli wszystko jest OK, można wsadzić dłuższy sworzeń w przelotowy otwór z boku tulei, aby zabezpieczyć zamek przed rozejściem się na dwie części.
Nie polecam jeszcze wkładać tych małych - nie wiem czy da się je łatwo wyjąć - wybić raczej nie, bo nie są na przestrzał.
Sprawdzamy wkładkę "na sucho" bez montażu grilla jeszcze, ale można, a nawet wypada założyć zamek i sprawdzić czy wszystko się poprawnie otwiera i czy dziurka kluczyka jest w pionie. Jeśli tak, to można dołożyć dwa małe sworznie i zamontować wkładkę w grillu.

Jak już sobie sprawię wkładkę, to zrobię fotorelację z operacji. Przy okazji będę mógł rozebrać starą i metodą reverse engineringu potwierdzić to co tutaj tylko wysnułem ze zdjęcia poniżej i weekendowego przyglądania się tej wkładce w połowie rozebranej.