no więc dzień następny - uszczelka wycięta, simeringi i łożysko założone. Pompa wspomagania złożona. Pompa wody dokręcona.
Tak wygląda stare łożysko: (miało już lekkie, nierównomierne opory toczenia, brak luzu wzdłużnego i poprzecznego)
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Nowe łożysko:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Simeringi: (po prawej oryginalne, to nowe też ma taką sprężynkę tylko schowana jest pod metalowym kołnierzem. Uszczelnienie jest właśnie tam gdzie sprężynka. Stare ma tzw. wąs pyłowy, nowe nie ma
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ale umieszczone są w takich miejscach, że musiałoby się dobrze kurzyć żeby coś tam doszło - jeden simering jest miedzy obudową a łożyskiem - brak szans na kurz. Drugi simering jest między obudową pompy olejowej a obudową wodnej - szanse na kurz też nikłe - otwory "drenażowe" dodatkowo "przytkane" smarem wysokotemperaturowym)
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Otwór drenażowy:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Pompa wspomagania złożona "do kupy":
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Pompa wody: (dostaje się tylko ten aluminiowy element z wirnikiem - część plastikową trzeba przełożyć ze starej - no i oczywiście termostat też ze starej)
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Całość: (Pompa miała datę 28.05.2002)
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Przy okazji wyczyściłem EGR i kolektor dolotowy:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Wymieniłem też pasek napędowy pomp -20zł
2 litry płynu wspomagania -70zł
Litr na przepłukanie układu - drugi na jego zalanie.
Przepłukać układ jest prosto - wężyk powrotny ze zbiorniczka do butelki i heja kręcić kierownicą lewo/prawo na włączonym silniku. Przydają się dwie osoby i tu wielkie podziękowanie dla kumpla za garaż i cierpliwość. Oczywiście zawartość zbiorniczka należy spuścić, zaślepić w nim otwór i dolewać na bieżąco nowego płynu aż zacznie wylatywać czysta malina z powrotu.
Pompa chodzi cichutko, w zasadzie to jej nie słychać, ale przy jej zalewaniu przed uruchomieniem silnika zapomniałem włożyć ten "zaworek" ze sprężyną więc wspomaganie nie wróciło, ale z popy już nie cieknie, a układ przepłukany. Jutro dzień ostatni - mam nadzieje - odkręcenie śruby - tej dużej na klucz 22 i włożenie brakującej części....
Się okaże...
CDN