@ mch12,
Napięcie 11V sprawdzone miernikiem na przekaźniku, to gó...o a nie informacja. Jak zobaczysz schemat elektryczny (Sam Naprawiam strona 305) to zobaczysz, że "-" idzie z PCM. Jak bramka jest zamknięta, to miernik pokazuje jakieś napięcia szczątkowe. Podłącz sobie tam żarówkę 5 W i zobaczysz że się nawet nie zajarzy.
Z twojego opisu wynika, że układ pełny i sprężarka działa. Sprawdź "słynny" bezpiecznik F82 (od tempomatu - było wiele razy na forum). On daje napięcie na tempomat, grzałki spryskiwaczy i "+" do szeregowo połączonych czujników ciśnienia klimatyzacji, z których sygnał wraca do PCM. Jak ten jest OK, to sprawdzasz czujniki. Najlepiej przy włączonym silniku i klimie podać + na styk 4 ciśnieniowego wyłącznika klimatyzacji (nawet poprzez żarówkę). Jak sprężarka kliknie, znaczy któryś z czujników. Potem sprawdzasz czy styk 1 ma 12V. Jak nie to znaczy że nie dociera napięcie z wyłącznika sprężarki - czujnika zbyt niskiego ciśnienia.
PS. Jak poleciał F82, to wymień i załącz silnik, jeśli walnie od razu z powodu grzałki końcówki spryskiwacza, to smród jest taki, że bez problemu zidentyfikujesz który z nich ma zwarcie. Odpinasz matę wygłuszającą i rozpinasz złącze pod klapą. Klima, ożywa. Na szrocie za sprawną końcówkę zapłaciłem w kwietniu 10 zł.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jakby się okazało, że bezpiecznik i czujniki OK a nadal nie działa, to podejrzany jest panel klimatyzacji.