Cytat:
|
1.9td w t4 bije na głowę nawet fordowskie 2,4tddi, zarówno w osiągach
|
Z tego co się orientuję, najmocniejszy 1,9 td w T4 miał 130 KM, fordowski 2,4 tddi tylko 125 KM, ale tylko dlatego, bo 140 KM miał tdci. Osiągów tych aut - przy podobnych mocach - nie ma co porównywać - bo Transit jest większy. Z resztą T4 i Transit 2,4 to zupełnie inaczej jeżdżące auta ze względu na na napęd.
Jeżeli porównywać T4/T5 to z przednionapędowym Transitem. Tak jak wypada porównanie Passata i Mondeo (wg niemieckiego Auto-Bild): przy Mondeo Passat to... cegła, tak samo wypada przy Transicie VW T4/T5. Mówimy oczywiście o porównywalnych wersjach.
Więc: o ile tzw. przyjemnością z jazdy Transit wygrywa , to VW góruje komfortem jazdy (niezależne tylne zawieszenie) oraz prędkością maksymalną. I VW ma lepsze hamulce. Miałem okazję kilka razy pojechać (niestety krótko, nie w trasę) osobową T5 175 KM - komfort wyjątkowy, jest mięciutki, Transit tu wyraźnie odstaje, przyspieszenia super, ale po próbie szybkiej dynamicznej jazdy - ja oraz siedzący obok właściciel - mieliśmy w gaciach mokro. Transit bije go na głowę prowadzeniem. Ale: komfort to także ilość miejsca: o ile w szerszym osobowym Transicie 3 osoby siedzące obok siebie mają jeszcze swobodę, to w VW już cisną się jak sardynki w puszce.
Wersje towarowe tych samochodów to już zupełnie inny świat - Transit znany jest z wyjątkowej odporności na przeładowanie (zwłaszcza wersje tylnonapędowe), VW T4/T5 nie ma co tu startować. Wynika to także z tego, że Ford jest czymś pośrednim pomiędzy nim i LT/Crafterem...
Zużycie paliwa VW powinno być niższe niż w Transicie ze względu na wymiary i opór czołowy, a nie jest. Może to wynika z masy VW - podobne wersje VW są o 150-200 kg cięższe.
A stary Osiołek 2,5 wg mnie - załadowany na maksa - zawsze przewiezie więcej towaru i mniej spali niż VWT4/T5 z takim samym ładunkiem.
Zawsze...