[mitikas]

Dodaje moją wypowiedz jeszcze w tym wątku bo w zasadzie dotyczy to falujących obrotów jako objawów. Ja przez dwa tygodnie przeczytałem kilkadziesiąt wątków, nawet na forach (UK, ROS, D) . Luźny przewód we wtyczce może nie zawsze stykać w 100 %.
Do wszystkich, którzy walczą z falującymi obrotami i spadkami mocy.
Rozpoczęło się niewinnie od spadku mocy rano, ale zanikało.
Potem delikatne przerywanie i szarpanie przy redukcji biegu ( dla osób nie związanych wygląda jak z byt szybkie puszczenie sprzęgła).
Kontrolka silnika na żółtym tle ( to lubię najbardziej bo dojenie po podłączeniu do komputera za nic.....za wiedzę i sprzęt tak, ale w większości przypadku wykasowanie błędu i do następnego razu) Błąd P2303 nie tłumaczę co wskazanie na cewkę. Ale może być kilka innych przyczyn.
Zacząłem od wymiany przewodów i świec brak poprawy.
Przepłukany przepływowy czujnik powietrza- brak reakcji.
Cewka zapłonowa wymontowana sprawdzona oporność OK, zamontowana ponownie i jest gorzej niż przed zdjęciem, silnik jak pijany przy przyspieszeniu lepiej bo nim tak nie rzuca, ale brak mocy ledwo co do pracy nie pojechałem.
Kolejne podejście bo nie dałem się pokonać bez walki ( miałem zamawiać nową cewkę sprawdzałem starą czy gdzieś nie widać przebić) i co przy odłączeniu przewodów od cewki ten ostatni wyskoczył z wtyczki po prostu się wysunął. Dojechałem do mechanika ostatkiem sił bo wypadał mi dwa razy.
polutowane (prowizorka) ale autko odzyskało dawną werwę. Te przewody są mocno naciągnięte i pewnikiem przez to mogą się poluzować warto sprawdzić przed wymianą kolejnych elementów a zmiany może nie być.
Pozdrawiam wszystkich walczących z falującymi obrotami.
Gdzie mogę dostać wtyczkę do cewki co by moją prowizorkę zdemontować?
I jaki to może być koszt?