[wojtekjanus]

Opinia o awaryjności silników tdci powstała na podstawie eksploatacji aut z lat 2000 - 2006, kiedy stosowano układ wtryskowy Delphi. Potem Ford w Transitach przeszedł na japońskie Denso, które jest zdecydowanie lepsze, praktycznie niezawodne.
Silniki w Transicie dużym i w Custom są podobne. W stosunku do starszych wersji tdci obniżono stopień sprężania z 17,5:1 do 15,5:1, ale podniesiono ciśnienie wtrysku. Uzyskano dzięki temu niższą temperaturę spalania, co zmniejszyło awaryjność typu pękające i wypalone tłoki. Jest sporo mniejszych zmian zmniejszających zużycie paliwa i emisję spalin.

Więc: silnikiem nie ma co się kierować w tej sytuacji - bo takie same. Natomiast walory użytkowe aut różnią się wyraźnie. "Stary" Transit jest po prostu większy (szerszy) i pakowniejszy. Custom gabarytowo jest odpowiednikiem VW T5.

Choć na pewno są inne lepsze vany, to w tym przypadku na pewno będziesz mile zaskoczony jak obydwa te auta jeżdżą: to najlepiej jeżdżące auta wśród vanów, przyjemność z jazdy wyjątkowa.
Także za wyłożone pieniądze dostajesz chyba najwięcej spośród konkurencji.

Na Forum nie ma jeszcze wielu kolegów z tymi autami - więc wiążących opinii użytkowników także jeszcze nie ma. Ale wiadomo, że niepsujących się aut... nie ma. Nawet wśród Mercedesów.