Cytat:
|
Jeżeli wtryskiwacze będziesz "robić" samodzielnie to nie rób naraz wszystkich tylko pojedynczo - wyjmujesz jeden, regenerujesz go, montujesz w silniku, sprawdzasz jak pracuje, jeżeli OK zabierasz się do następnego, jeżeli coś z nim nie tak robisz "poprawkę".
Jeżeli wyjmiesz wszystkie naraz i je "zregenerujesz" to jeżeli wystąpią problemy z pracą silnika po włożeniu to nie będziesz wiedzieć, który z nich nawala.
A i miejscami nie powinno się ich zamieniać.
|
Dziękuję za info - to jest rozsądne podejście znacznie ułatwiające diagnozę/ewentualną lokalizację problemu.
Same wtryski już raz rozbierałem i "czyściłem" za pomocą środka do czyszczenia EGR/przepustnic + WD40:
- wykręcałem jeden wtrysk, odrazu czyściłem gniazdo wtrysku z oleju - to istotne, żeby jak najmniej do cylindrów wlecialo
- oczyszczalem wtrysk przed rozkręceniem (sprejem do czyszczenia EGR)
- rozkręcałem wtrysk
- wszystkie części najpierw dokładnie czyściłem sprejem do czyszczenia EGR następnie każdą część czyściłem WD-40
- podczas składania wtrysku psikalem WD-40 (do samego wtrysku tak samo psikałem WD-40 - oczywiście wylewając nadmiar - części mają być poprostu mokre/tłuste)
- skręcałem do wyraźnego oporu ręką +45~60st kluczami
- odpowietrzyłem po wkręceniu do silnika
Po takim czyszczeniu przez jakiś czas (około 30~50km) silnik pracowal lepiej :-)
Czyściłem po jednym wtrysku - w ten sposób udało mi sie potwierdzić przypuszczenia odnośnie tego który wtrysk najgłośniej stuka i powoduje nierówną pracę silnika, wibracje.
Czyszczenie nie pomogło na długo, więc u mnie raczej problemem są zużyte elementy wtryskiwacza, zaworki mają przelewy rzędu 13,5~18ml więc obstawiam, że to końcówki są zużyte/wyrobione - po mojej ocenie wizualnej widać, że jedna jest "nowsza" oryginalna, 2 posiadają dość spory nagar i jedna jest nieoryginalna bez napisów ale wygląda wizualnie ok.
Robiłem to pierwszy raz, nie jest to trudne - wystarczy mieć głowę na karku, podstawową wiedzę i odpowiednie klucze (mi poprostu było szkoda dać komuś 30zł za wykręcenie wtrysku i 50zł za sprawdzenie - co daje 4x30+4x50=320zł). Własne koszta to: 25zł sprej do czyszczenia EGR (jest bardziej agresywny, lepiej usuwa zabrudzenia niż środek do przepustnic), 28zł duża puszka WD40, 43zł klucz do wtrysków 21.
Warto mieć klucz dynamometryczny do dokręcania wtryskiwaczy (dokręcamy 45Nm)
Całość robimy w zamkniętym pomieszczeniu(choć to nie jest konieczność), części kładziemy na woreczku foliowym lub papierze śniadaniowym i najlepiej jeszcze raz psiknąć wd40 na każdą część przed włożeniem do wtryskiwacza, zeby nie było żadnych paprochów.
Sory za offtop ;-) Chciałem sie podzielić wrażeniami - może kiedyś przygotuje tutorial z dokładnymi informacjami, potrzebnymi kluczami - warunek konieczny: muszę wcześniej uzdrowić moje Mondeo
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.