Odp: Stuki przy maks. skręcie - brak przyczyny!
mozliwe ze chodzi o 1 tulejke na koncu przekladni ktora z czasem moze sie wycierac i w koncu moze dawac o sobie znac-tyle ze akurat przy skrecie w prawo uklad kierowniczy w taki sposob naciska na przekladnie ze luz na tej tulejce powoduje stuki przekladni.
budowa przekladni jest taka ze luz po stronie kierowcy kasowany jest automatycznie poprzez nacisk sruby na listwe zebata, a po stronie prawej jest tylko jedna tulejka zewnetrzna ktora odpowiedzialna jest za kasowanie luzu. mozliwe ze gdybyscie poruszali reka mocno za drazek wychodzacy z prawej strony z przekladni to moze daloby sie wyczyc stukanie.
|