[jacekn8]

Ja nie mam Ford Power więc nie wiem. W roczniku 2009 na wtyczce już brakuje pinu z zasilaniem po stacyjce, natomiast stałe 12V jest zawsze, bez względu na to gdzie jest kluczyk. Po zamknięciu auta zasilanie zapalniczki znika, ale radio ma cały czas ponieważ po włączeniu radia trzeba było by wpisać kod.
Ten sam problem miałem z Eononem. Fakt że nie musiałem mieć włączonego zapłonu, ale musiałem mieć kluczyk w pierwszej albo drugiej pozycji... jedna pozycja przez zapłonem. Jak wyjąłem kluczyk i wyszedłem z nim z samochodu to pasażer nie mógł włączyć radia ani niczego...

Szkoda że taka klapa z tymi Eononami, bo naprawde nie dużo brakło żeby zrobić dobry sprzęt, współpracujący z Conversem.

Dziwie się że moduł Dual CANBus jest źle wykonany przez firmę, bo magistrala CAN jest znormalizowana przez normy ISO, SAE itp. Protokoły też nie są wyczarowane przez Forda z powietrza i nie są ściśle tajne, a mimo to Eonon jakoś się nie przyłożył... więc po co sie brali za Dual CAN Bus...