View Single Post
Stary 12-08-2013, 09:46   #3641
MAG
ford::expert
 
Imię: Maciek
Zarejestrowany: 06-04-2004
Skąd: Gdańsk / Kristianstad
Model: Focus Mk3 kombi ST / S-Max Mk1 Titanium S
Silnik: 2,0 EB 255KM/399Nm / 2,0 EB 240KM/374Nm
Rocznik: 2013 / 2012
Postów: 3,013
Domyślnie Odp: Mondeo MK3 , MK4 CHIP TUNING - kompendium wiedzy

Grzesiu, mam pytanko (znowu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)

Ponieważ chłopaki w serwisie mnie ostatnio "pocieszyli", że turbina zaczyna sie kończyć i "puszcza już oleum", w związku z tym mam pytanie - czy jest sens dawać tę turbawkę do zrobienia z niej jakiejś hybrydy i potem poprawić program, tak żeby uwzględniał i hybrydę i nowy IC?

Dla przypomnienia - mam 2,0 130KM (96kW, kod silnika AZWA)

Niestety wszystko wskazuje na to, że z róznych względów będę "przyspawany" do tego auta jeszcze minimum ze dwa latka, a że sporo już w nim zrobiłem, to bez sensu jest się go teraz za grosze pozbywać (nie starczyłoby mi kasy na dołożenie do porządnego 2,5T), więc może zamiast tylko wymienić/zregenerować turbawkę, byłby sens dołożyc pare groszy i cosik w niej poprawić ...




Aaaaa, jeszcze jedno - czy wie ktoś czy w silniku 140KM jest taka sama turbina jak w tym moim 130KM???


EDIT
Przed chwilą dostałem odpowiedź od "regeneratorów turbin" i wg tej odpowiedzi, turbo jest te same w silnikach 130KM i 140KM
__________________
Moje Fordy: 2xTaunus, Sierra, Fiesta Mk5, 3xEscort Mk7, Escort RS2000, Mondeo Mk1 V6, MK2 ST200, Mk3 ST220, S-Max 2,0TDCI, S-Max 2,5T, Focus ST Mk2, Kuga 1,5EB, Fiesta Mk7, S-Max Mk2 Bi-TDCI, Focus ST MK2 FL, S-Max Mk1 FL 2,0d, Focus Mk3 ST kombi, S-Max 2,0 EcoBooST

Ostatnio edytowane przez MAG ; 12-08-2013 o 10:54
MAG jest offline   Odpowiedź z Cytatem