Hm... Nie bardzo wiem, jak odpowiadają te oporności rzeczywistości, bo czujnik pracuje w dwóch zakresach pomiarowych - dołączany i odłączany jest w module sterującym dodatkowy opornik. Być może służą tylko do sprawdzenia czujnika na jakiejś płycie grzejnej (kontrolnej)?
Sam czujnik jest inny niż na rysunku, jest dłuższy i ma na stałe podłączony przewód ok. 15cm zakończony wtyczką
http://www.ford-esklep.pl/pl/p/Czujn...0255-FORD/1437 .
Jest identycznie zlokalizowany jak w silniku 2,0, ale w silniku 2,0 jest za kołem pasowym napędzającym pompy vacu i wodną (trzeba mieć specjalną nasadkę do jego wykręcenia
http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=136727 ), w silniku 2,4 nie ma takich przeszkód...
Na wszelki wypadek załączam opis działania i serwisowania czujnika, tekst pochodzi z linka (polecam ten materiał, bardzo ciekawy, przystępnie opisano działanie układu sterowania silnikiem):
http://www.castrolprofessionalacadem...ommon_rail.pdf
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Uploaded with
ImageShack.us