[aerostar]

Dzięki za wykresy z hamowni. Od dawna czegoś takiego szukałem. Faktycznie widać, że przy obrotach powyżej 1800 rpm moment obrotowy wersji 182 KM jest 10-20 Nm wyższy. Wygląda na to, że funkcja overboost pozwala na nieco więcej w mocniejszej wersji silnika. Na oficjalnych wykresach czegoś takiego nie widać (overboost = 270 Nm w obu wersjach). Ale czy ta różnica jest na tyle duża, żeby rzeczywiście wyszło aż 0.9 s różnicy? Poza tym, są dość istotne różnice pomiędzy egzemplarzami, bo po zachipowaniu powinno wyjść to samo w obydwu silnikach, a nie wyszło.

Swoją drogą widać, jak bardzo wykresy z hamowni różnią się od oficjalnych wykresów, szczególnie dla niskich obrotów. Widać z tego, że to, że silnik osiąga 240 Nm przy 1650 rpm jest czystą propagandą, bo tak naprawdę taki moment osiąga przy ok 1900 rpm. Ciekawe, czy inni producenci silników także wciskają takie kity (np. 1.6 THP Peugeota, który rzekomo osiąga 240 Nm @ 1400 rpm)?