Cytat:
|
...Niestety brak informacji o sposobie sterowania ptc utrudnia sprawe. Jerzeli odbywa się to potencjalowo na c103/9 to gem nie otrzymuje żadnego sygnału zwrotnego a tym samym nie jest w stanie wykryć uszkodzenia nagrzewnicy co sugerowało by problem z gemem....
|
Kolega chyba nie czyta wszystkich postów... Napisane wyraźnie, że GEM steruje PTC metodą PWM (modulacja szerokości impulsu - przebieg zmienny o stałej częstotliwości i z zmiennym wypełnieniu). PTC nie raportuje błędów, co najwyżej GEM może wydedukować o sprawności/niesprawności PTC w oparciu o bilans mocy po podaniu sygnału załączenia PTC z określoną mocą (jak dostępna moc z alternatora się nie zmieni, tzn. PTC nie pobrała zadanej mocy - a więc jest niesprawna). Czy tak GEM dedukuje - tego nie sprawdziłem.
BTW - sygnał żądania załączenia PTC wystawiany przez panel klimy do GEM to warunek konieczny, ale nie wystarczający aby PTC została załączona. Jak pisane było wiele razy: inny warunek, to zimny silnik (najlepiej po nocy). PTC załącza się jak jest taka potrzeba (jest żądanie z panelu klimy) i w układzie chłodzenia nie ma dostępnego "ciepła" alternatywnego do załączenia PTC. Pobór ciepła z układu chłodzenia ma priorytet w stosunku do załączenia PTC.