Alternator i akumulator dla nagrzewnicy nie są jakimś istotnym ograniczeniem - ładowanie akumulatora ma priorytet a nagrzewnica bierze resztę dostępnej mocy po wszystkim: po ładowaniu oraz po poborze prądu przez wszystkie urządzenia o stałej mocy pobieranej. Rozwiązanie z tą sterowaną mocą odbieraną jest prawie genialne - aż trudno uwierzyć, że to Ford na nie wpadł...
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. BCM wysterowuje nagrzewnicę na taką moc, jaka mu pozostaje z bilansu (znanego mu) prądu dostępnego z alternatora.