No i odebrałem samochód i....ciąg dalszy nastąpi w sobotę. Jestem umówiony na kolejną wizytę, bo nie wszystko poszło po myśli mechanika.
Przedstawię po krótce jak sytuacja wygląda na chwilę obecną:
Nagrzewnica była w porządku, układ też był czysty. Więc nie było czego udrażniać. Mechanik pokombinował przy przewodach, i za pomocą trójników zmienił nieco obieg cieczy chłodzącej. Poskutkowało to tym, że wróciło ogrzewanie, w samochodzie jest sauna
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
ALE.....Parownik jest nadal zimny, pojechałem w trasę za miasto i jechał na benzynie. Wróciłem do miasta, pokręciłem się chwilę, i wtedy dopiero się przełączył (a więc osiągnął marne 15 stopni bo taką mam tymczasowo temperaturę przełączania).
W tym samym czasie silnik 90 stopni, wskazówka w pionie lub lekko odchylona. Parownik zimny.
Panowie, co to może być według Was w tej chwili? Bo mnie już ręce opadają...
- Czy możliwe jest że parownik jest zapowietrzony? Jak go ewentualnie odpowietrzyć?
- Czy możliwe że skończyły się membrany parownika i daje to taki efekt? (Parownik ma przejechane 107 tysięcy km)
Po wyjechaniu z warsztatu zauważyłem że po wysprzęgleniu nie spadająmi obroty, a czasami rosną nawet do ok 1500 lub ciut powyżej. Przed oddaniem samochodu tego nie miałem - mimo że ja osobiście nie widzę związku między tym co naprawiano a kolejnym problemem w postaci nietrzymania obrotów, to czy jest możliwe że przy okazji coś spaprano?
Proszę o wszelkie możliwe porady bo chyba powoli oszaleję z tym autem