[Tvvardy]

Usterki wtryskiwacza
Wyciek jest główną przyczyną problemów. Wtryskiwacz może przeciekać na dwa różne sposoby. Jeśli istnieje nadmierny przeciek przez zawór wtryskiwacza to, to uniemożliwia pompie wtryskowej osiągnąć lub utrzymać ciśnienia w szynie paliwowej, wymaganej przez ECU. Kiedy to się dzieje, ECU ogranicza wydajność lub wyłącza silnik i zapisuje DTC błąd P1211 wskazujący brak osiągnięcia właściwego ciśnienia. Zawsze występuje w połączeniu z P0251 (usterka wtórna). Jeżeli kod P0251 jest obecny przez określoną liczbę cykli silnika, zapisywany jest kod P1211, a silnik gaśnie.
Ten typ przecieku można wykryć przez test przelewowy.
Rozgrzewamy silnik do temperatury roboczej.
Są dwie metody przeprowadzenia testu:
1. Czas testu =4miuty
Porówujemy wyniki, maksymalna ilość przelanego paliwa nie powinna przekroczyć 30ml. Jeśli wyniki są różne to różnica między największym a najmiejszym nie może być większa niż 40%.
2.Metoda to test dynamiczny:

Dla pompy Bosch:
Pozostawiamy pracujący silnik na biegu jałowym przez minutę.
Zwiększamy obroty do ~ 3000/min przez 30 sekund

Dla pompy Delphi:
2minuty na biegu jałowym, następnie
2 sekundy przy 3800/min "przyśpieszamy" i puszczamy pedał
2 sekundy na biegu jałowym, a następnie:

2 sekundy przy 3800/min, a następnie:

2 sekundy na biegu jałowym, a następnie:

2 sekundy przy 3800/min, a następnie:

2 sekundy na biegu jałowym.

Porównujemy ilości przelanego paliwa.Więcej niż 25 ml każdej butelce to wynik negatywny.

Jeśli wyniki testu są prawidłowe a mimo to słynna "sprężynka" dalej Nas nęka przy przyśpieszaniu (błąd P0251) a przy dalszym przyśpieszaniu silnik gaśnie (dochodzi błąd P1211) winną za ten stan rzeczy jest pompa. Wynik testu przelewowego na biegu jałowym może być pozytywny lecz przy ciśnieniu rzędu 1400-1600 Bar zaworki mogą przepuszczać i stąd "sprężynka"
UWAGA: Nie uruchamiaj silnika dłużej, niż przez 5 sekund. Pompa wtryskowa zostanie uszkodzona w przypadku przedłużonego lub powtarzanego rozruchu i braku ciśnienia tłoczenia.
Sprawdź ciśnienie paliwa (przy WŁĄCZONYM zapłonie, WYŁĄCZONYM silniku) (powinno wahać się pomiędzy wartościami 4 i 10 barów maksymalnie). Wyświetlone domyślne ciśnienie paliwa wynoszące 2000 barów wskazuje na usterkę elektryczną czujnika ciśnienia paliwa (złącze, przewody itd.).
Sprawdź ciśnienie paliwa w momencie uruchamiania silnika (wartość żądana = 300 barów ± 50 barów).
Sprawdź ciśnienie paliwa na biegu jałowym (wartość żądana = 250 barów ± 40 barów).