[mjprzem]

no wlasnie a co byloby jakby nie bylo ogrzewania w kabinie wlaczonego?

problem jest taki...jak bedziecie stali na postoju lub w korku-to wasz uklad chlodzenia bedzie zachowywał sie wzorowo-ale gdy bedziecie jechali i bedzie chlodnica mocno chlodzona-a silnik obciazony to tutaj bedzie roznie.

halgrim_ford-tak twoj test w tym przypadku zrozumiały...

ale po nocy mysle ze w waszym przypadku nie pomoze ani zadna zwezka ani zaden bypass.

mysle ze u was nie jest to tyle problem co moze brak oprogramowania ktore za wczesnie sygnalizuje przegrzewanie sie silnika-moze za wczesnie wlaczac takze wentylatory.

skad wziął sie u was problem-mysle ze z czasem odłozył sie kamien na elementach metalowych w silniku-pogorszyła sie minimalnie wymiana ciepła pomiedzy silnikiem i wodą w silniku i wówczas czujnik CHT-reaguje szybciej na nagrzewający sie blok silnika, bo woda w slniku ma nadal tą samą temperature.

a wiec nastepuje sytuacja-ze silnik ma wyzsza temperature o kilka stopni a woda nadal jest tak samo gorąca...a termostat umieszczony na wejsciu do silnika ma za zadanie zapewnic temperature wody dostarczaną do silnika na poziomie okolo 80'C-niezaleznie od obciazenia-co moim zdaniem nie dokonca jest dobrym rozwiazaniem-bo przy duzym obciazeniu moze to byc za mało.

jest to tez z innej strony dobre rozwiazanie bo zapewnia silnikowi bardziej stałą temperature bez wahan-ale niestety nie reaguje tak szybko i poprawnie na przegrzewanie sie silnika-w momencie kiedy jest mocno obciazony.