[bongo]

Napisał peterpz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dlaczego zatem 1.9 TDI jest o tyle lepszy przy odpalaniu na mrozach (nie czarujmy się - jest lepszy)?

Przecież nie można porównywać 1,8TD z komorą wstępną do 1,9TDI z wtryskiem bezpośrednimGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Albo porównujmy 1,8TD (forda) do 1,9TD (vw) albo 1,8TDCi do 1,9TDI. Niestety obawiam się, że w każdym przypadku wygrałby vw.
Ogólnie to podejrzewam, że problemy z odpalaniem silników 1,8TD biorą się z "krzywego szczęścia" inżynierów forda. W tym silniku występują wszystkie możliwe niedociągnięcia utrudniające rozruch diesla.
Zapowietrzający się układ paliwowy na tysiące sposobów:
1. przewody z szybkozłączkami
2. podgrzewacz paliwa - fajne urządzenie, ale jak przepuszcza powietrze to więcej z niego szkody niż pożytku.
3. filtr z ręczną pompką - i znowu wprowadzono to rozwiązanie, aby było lepiej, a wyszło jak z podgrzewaczem paliwa.
4. Jak już wszystko mamy szczelne to na końcu okazuje się że elektroniczny korektor kąta wtrysku (przestawiacz kąta wtrysku) w pompie Lucas źle złożono w fabryce i po jakimś czasie sączy się z niego paliwo - często tego nie widać, a pompa się zapowietrza. A żeby było śmieszniej to zastąpiła ona Boscha więc w teorii znowu miało być lepiej, a "wyszło jak zawsze".
Oczywiście jak ten przestawiacz kąta wtrysku jest szczelny to jeszcze może być niesprawny i wówczas znowu kicha.
Do tego zbyt słaby rozrusznik. Ale jak ktoś ma dobry (mocniejszy) rozrusznik to też niech się nie cieszy zbyt wcześnie, bo kable po latach już nie domagają i rozrusznik może dostawać za mało prądu, albo ładowanie akumulatora potrafi być niewystarczające (zwłaszcza gdy w zimie odbiorników prądu jest więcej) - puki ciepło to nic się nie dzieje, ale gdy przychodzą mrozy to sprawność akumulatora spada lawinowo i z rozruchu kicha.
Ponadto te nieszczęsne świece, z którymi ford ewidentnie się motał. Osobiście powinienem stosować te z żarnikiem 17mm, a na starszych (cieńszy żarnik długości 20,5mm) autko dużo lepiej odpalało. Czyli z nowy zmiana na... gorsze. Oczywiście najlepiej odpala na świecach... Citroenowskich (spokojnie, to te same co do OplaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. - można się zdziwić w ilu auta występują).
A jak już przy świecach jesteśmy to w silnikach Endura DE w teorii moduł sterujący silnikiem powinien dobierać czas grzania świec w zależności od temperatury. Tak się jednak nie dzieje (jeśli nie we wszystkich to przynajmniej w dość wielu egzemplarzach) więc świece zawsze grzeją tak samo długo, czyli zbyt krótkoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Zrobiłem nawet o tym coś a'la fotorelację.
A to wszystko daje "w tyłek" nawet gdy kompresja jest dobra, a kąt wtrysku ustawiony odpowiednio.
Lista jest długa, a prawdopodobnie jeszcze nie wszystko wymieniłem. Dlatego wiele osób walczy z kiepskim rozruchem latami i na końcu sprzedają auto i klepią później opinię że "ford..." Znamy to powiedzenie bardzo dobrze.

PS. A jak chodzi o pompy to są Lucasy bez boostera. W silniku 1,8TD 70KM jest taka właśnie pompa. I kolega ministerq wie o tym i możliwe, że nawet wciąż dysponuje takową pompą. No ale jak zamierza jeździć na "złotej krainie" (olej z Tesco) to pompa Lucas może faktycznie być nieodpowiedniaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.