[mondeomkii]

Zrobilem ten krotki test z reduktorem. Sprawdzilem zachowanie silnika przy zmianie cisnienia w reduktorze. Testy wykonalem dla nastepujacych obrotow wzgledem standardowego ustawienia: -2, -1, -0.5, +0.5, +1
Przy dokreceniu cisnienia (+1) silnik chodzil normalnie, czasem wydawalo mi sie, ze nawet stabliniej, ale przy obciazeniu brakowalo mu natychmiast mocy i powoli zwalnial.
Przy odkreceniu cisnienia (-2) silnik chodzil tak, jakby przy kazdym dodaniu gazu, zasysal jakies ogromne ilosci powietrza. Czasem ciagnal dobrze, a czasem protestowal, jakby wszystko w srodku zostalo sklejone z soba, jakby iskry na swiecach byly gaszone ta mieszanka.
Subiektywne odczucie bylo takie, ze na razie zostawilem cisnienie troche odkrecone (-0.5). Widac, ze musze kupic interface do sterownika i pokombinowac z ustawieniami w czasie jazdy. Musze zobaczyc dlaczego w roznych warunkach zachowanie silnika jest nieprzewidywalnie dziwne.
Jak wracalem, to mialem kontrole niemieckich gliniarzy. Zobaczyli polska rejestracje i zawrocili, bo podobno mieli akcje przygladania sie obcokrajowcom, ktorzy "duzo jezdza po alkoholu lub narkotykach" :-).