[Dombek]

Sądze że jeśli dzwięk zmienia się grubo powyżej 2000 obr/min to tak jak kolega wyżej napisał turbo jest za pózno ustawione co może skutkować przeładowaniem. Proponuje założycielowi tematu sprawdzić ciśnienie doładowania. Dla porównania u mnie na postoju turbo ładuje max 0.4 bar a podczas jazdy pompuje 1.5 bar w szczycie a po ułamku sekundy trzyma 1.2-1.25 bara. A co do dzwieku to powtarzam że jest to związane ze zmianą kąta kierownic powietrza w turbinie ze zmienną geometrią. Pytanie tylko czy tak ma być czy nie? Jeśli ktoś może coś dodać odnośnie tematu to również byłbym wdzięczny.