Cytat:
|
1.0 ecoboost jest bardzo wysilony, więc podejrzewam że pozostałe lepiej. druga sprawa czy to mowa o silniku czy osprzęcie...
Tapatalk u mnie...
|
Ecobost jest bardzo wysilony? Proszeee... To jest silnik gdzie z 1.0 jest 125KM a mamy 2013 rok. Tak dla przypomnienia w 1988 roku honda miała silnik 1.6 B16A1 w hondzie crx oraz civic VTI. Silnik miał 150KM, następnie 1992 ten sam silnik po drobnych poprawkach B16A2 miał 160KM a następnie rozwiercony do integry 1.8 VTEC miał 186KM to było 20 lat temu i nie było tam turbiny. To były silniki dla ludu masę tych samochodów jeździ do dziś. Tak się składa że kilkanaście lat temu miałem B16A2 i z silnikiem nie było żadnych problemów do 300 tys km. Później wymianie wymagały pierścienie i uszczelniacze zaworowe. Gładzie cylindrów były pokryte spiekami ceramicznymi i nie podlegały naprawie.
Natomiast tutaj w fordzie mamy 20 lat później a wiec technika poszła do przodu i turbinę która powoduje że silnik może mieć NIŻSZE ciśnienie sprężania a więc będzie mniej się zużywał. Dodatkowo silnik hondy kręcił się do 8600obr aby uzyskać potrzebną moc. Dziś mamy turbo które powoduje że silnik przy niskiej prędkości obr będzie przyzwoicie przyspieszał. I jeszcze jedno. Od wielu lat są silniki motocyklowe i nie mówię o hondzie cbr RR ale zwykłych motocyklwych wozidłach. Przykładowo silnik 72KM 650cm3 suzuki DL650 uznawany za bardzo trwały a ma podobny stosunek mocy do pojemności jak 1.0 ecobost. Silnik DL650 może przejechać 200tys km a prędkość obrotowa to 10tys obr. Podsumowując nie bałbym się samego silnika ale osprzętu - tu mogą być awarie ale sam silnik to żadna super wysilona jednostka.