[pilot14]

olej jest w normie (z tego co widziałem w połowie skali). FAP idzie do wywalenia, ale i tak mnie zastanawia ta zależność pomiędzy MAF a błędem FAP

Nawiasem mówiąc interesuje mnie jeszcze jedna sprawa. Jak wygląda usunięcie DPF od strony czysto technicznej (nie zagłębiając się w sprawy programowania).
Z tego co widzę to katalizator i DPF jest w jednej puszcze. Czy ta puszka jest jakoś przedzielona? Czy też katalizator i FAP niejako się o siebie wspierają. Chodzi mi o to czy usuwając wkład DPF, wkład katalizatora zostaje na miejscu (w jakiś tam sposób unieruchomiony), czy też jest konieczność wywalenia wkładu katalizatora. A może stosuje się jakieś podpory pod wkład katalizatora?

Chodzi mi o budowę układu do 1.6 tdci z C-max 2008r.