Cytat:
Laser-RUS - Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. chlopie, Fifteen52 juz zbudowali swoj projekt TrackSTer z ST Mk3, ktory ma prawie 400KM. Z 2.0T mozna zrobic nawet 700, 800 czy 900KM jak sie postarasz... To tylko sprawa odpowiedniego budzetu, nic wiecej. Z reszta na FKP mamy tez dwie foki, ktore byly na poczatku N/A 2.0 130KM a teraz maja powyzej 350KM.
Poprostu, bez jakichkolwiek zmian mechanicznych wyciskasz z 2.5T z ST2 praktycznie to samo co z 2.0 w ST3. Tylko z RSowych 2.5T wyciskaja ludzie 350-370KM a po grubszych modach prawie 400KM. Ale RSowy silnik mocno rozni sie od STkowego nie tylko mechanicznie, ale rowniez osprzetem.
A co do tych twoich porownan - 30KM to ponad 10% roznicy w mocy. Jak ma taki samochod nie odjezdzac mi powiedz? |
Najwazniejsza roznica polega na tym, ze z 2.5 bez wiekszych przerobek mechanicznych i z duza zywotnoscia silnika mozna wyciagac okolo 350-400 koni, czego poprostu nie da sie zrobic z 2.0T. Odnosnie budzetu koszt "dodatkowych" konikow dla 2.0 i dla 2.5 tez sie rozni (2.5 bedzie taniej) i z wzrostem predkosci duza roznice ma objetosc (znow "+" dla 2.5
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)
Wracajac do porownan aut o roznej mocy (odrazu napisalem, ze nie jest to porownanie dosyc uczciwe), to ponizej napisalem porownanie z moim "starym" esiem, ktory odjezdzal od 2.0T o porownywalnej mocy (wszystkie dane o mocy brane z hamowni, a przerobki sa w opisie). Jezdzimy regularnie z roznymi autami i wiemy na co kogo stac))))
P.S. Jasne, ze czesto wszystko opiera sie na budzecie, ale mozliwosci silnika tez maja znaczenie (naprzyklad z nissana gtr o pojemnosci 3.8l wyciagneli okolo 1600 koni i ten samochod jezdzi juz 2 sezony z takimi przerobkami -
http://www.dragtimes.ru/results)