Po przeczytaniu całego tematu postanowiłem spróbować zaślepic "tę rurkę". Żeby nie było nie tak dla widzimisię tylko ze względu na zaświeconą żółta kontrolkę awarii silnika. Obstawiałem albo DPF albo właśnie EGR. Godzinka kręcenia, mała blaszka i gotowe. Po przejechaniu kilku kilometrów kontrolka zgasła. A przy okazji silnik trochę lepiej pracuje tzn. plynniej wchodzi na obroty od samego dołu
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.