DDS na podstawie danych z czujników ABSu monitoruje prędkość obrotową poszczególnych kół i wykrywa jeśli któreś koło kreci się szybciej, co interpretuje jako zmniejszenie jego obwodu spowodowane spadkiem ciśnienia. Wtedy daje komunikat na wyświetlacz zegarów
wracając do głównego tematu tego wątku:
wrażenia kolegi
panerai_47 po zmianie
fabrycznego 2.0 tdci 140 na
fabryczną wersję 163 koni są tutaj:
http://forum.fordclubpolska.org/show...75&postcount=1
http://forum.fordclubpolska.org/show...51&postcount=4
chyba nie jest źle
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
ps.
oczywiście nie chcę odbierać 'chleba' wszystkim tunerom - z 2.0 tdci można wyciągnąć dużo więcej niż 163 konie, ale tu jest mowa o fabrycznych, bezpiecznych koniach i taką modyfikację (moim zdaniem) można spokojnie robić w autach na gwarancji, służbowych czy w leasingu.
Oczywiście cała zmiana jest
odwracalna jeśli ktoś sobie życzy
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
nawet przed każdym przeglądem
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.