[marivs]

Podepnę się z pytaniem w tym wątku.
Silnik 1.6 TDCI 109KM 2005 rok, usunięty DPF, katalizator - generalnie za turbo jest rura o stałej średnicy a na jej końcu tłumik. Nie została nawet sonda od pomiaru temperatury spalin.
Takie auto kupiłem - mój błąd (proszę nie bić, że ze mnie frajer) ale do rzeczy. Soft pewnie jest oryginalny, bez żadnych modyfikacji bo na początku wkurzała mnie biała chmura co ok. 50km. Trochę poszperałem w sieci (instrukcja HDi) i w wiązkę od czujnika temp. spalin wstawiłem opornik 400-500om - teraz dopalanie mam co ok. 300km. Czyli już rzadziej irytuje to dymienie.
Ostatnio zaczął pojawiać się błąd P2002 tj. poziom pułapki pyłów poniżej normy. Dla mnie wskazuje to na zatkany DPF, którego już nie ma. Były też inne błędy. Generalnie auto jeździ raczej jak VW 1,9 SDI niż silnik z turbo. Moc pojawia się dopiero przy ok 2200 obr. Prócz samego cyklicznego dopalania nic nie dymi, oleju na miarce powoli ubywa zamiast przybywać jak co niektórzy opisują.
Teraz pytanie: Co zrobić aby to auto w końcu zaczęło się zachowywać jak turbo diesel? Sciągnąć soft z ECU (mam 5M51-12A650-UB) i za pomocą ECUSafe wyłączyć DPF (o ile to zadziała?). Oddać do tuningowców i dać im soft do przemodelowania + ewentualnie podciągnąć osiągi? A może w cholerę to sprzedać?
Co koledzy doradzacie?