Focus MK3 jest seryjnie wyposażony w system odzyskiwania energii z hamowania (Smart Regenerative Charging System), który usiłuje doładowywać akumulator przede wszystkim podczas hamowania silnikiem, po to by w pozostałych przypadkach odciążyć trochę alternator i obniżyć zużycie paliwa. Ponadto, jak się akumulator trochę doładuje to napięcie wyjściowe alternatora się obniża poniżej nominalnego, aby móc uzyskiwać większy prąd ładowania akumulatora podczas hamowania silnikiem (który zależy od różnicy między napięciem wyjściowym alternatora i SEM akumulatora). Pełne naładowanie akumulatora ograniczałoby wydajność odzyskiwania energii przy hamowaniu. W Ecoboostach oraz dieslach wyposażonych w system Start/Stop rozrusznik już zadba o to, żeby akumulator nie był zbyt dobrze naładowany i żeby miał "miejsce" na energię odzyskaną z hamowania
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Obserwowałem działanie tego systemu w moim samochodzie (1.6 Ti-VCT) jeżdżąc w różnych sytuacjach z woltomierzem podłączonym do gniazda 12V w kabinie. Nominalne napięcie podczas ładowania jest równe 14,4V, ale podczas hamowania potrafi wzrosnąć nawet do 14,7V. Z kolei po w miarę dobrym naładowaniu akumulatora zaczyna się stopniowo obniżać, nawet do 12,5V. Jeżeli jeszcze dodatkowo przydepniemy wtedy pedał gazu na maksa to potrafi przejściowo spaść nawet do 12,1V (co oznacza niemal zerowe obciążenie alternatora) aby zachować maksimum momentu obrotowego silnika na potrzeby przyspieszania.