Cześć, wzmagań z moim esiokiem ciąg dalszy. Padła mi uszczelka pod głowicą. Miałem problem z odpalaniem na zimnym bo gasnął, potem zaczął brać płyn chłodniczy, kopcić, wysokie ciśnienie w wężach z układu chłodzenia, rozrzedzony olej itp. Więc w aucie została wymieniona uszczelka głowicy, głowica dana do firmy która planuje, przy okazji miałem głowicę do remontu (wypalone gniazda zaworów, uszczelniacze zaworów itp.) Uszczelka założona, rozrząd ustawiony i auto odpala, nie gaśnie na zimnym i się w końcu dobrze silnik grzeje bo miał też problem bo wg. wskazówki był nie dogrzany (wymieniony czujnik temp. wody, termostat).
Problem polega na tym że na wolnych obrotach silnik kuleje. Gdy wkręcam go na obroty czasem idzie fajnie a czasami tak jakby coś go dusiło. Nagrałem film jak się silnik zachowuje. Wiesza się czasem na obrotach (ok 1,5k-2k)
Dodam też że świeczki są nowe Fordowskie (szczelina fabryczna bo podobno przy gazie taka jest najlepsza), kable w dobrej kondycji - prawie nowe, cewka zapłonowa prawie nowa, czujnik poł. przepustnicy sprawny (sprawdzany miernikiem), po odłączeniu czujnika temp. powietrza (na rurze do przepustnicy) bez zmian, tak samo z przepływomierzem.
Na filmie jest moment jak pokazuje wykres z komputera, jest to wykres z programu do LPG pokazuje czasy wtrysków i obroty silnika. Czerwona linia to RPM, zielona i niebieska to czasy wtrysków.
Filmy:
http://youtu.be/xOA8hXgGRGI
http://youtu.be/WirOToZ42Bc
Rozrząd był ustawiony starannie na tzw. mazak, był bardzo dobrze poznaczony żeby się silnik nie rozsypał.
Macie jakieś pomysły co może być jeszcze nie tak? W silniku zostało wszystko wymienione co się tylko nadawało.
P.S. Auto chodzi głośno z powodu uszkodzonego wydechu, jest źle spasowany do kolektora wydechu bo mi źle wydech pospawali.