salom

W ten sposób to sprawdza się zawory po zrobieniu głowicy. Przy zdjętej odwróconej głowicy zalewa się benzyną ekstrakcyjną , w miejscu wgłębienia komory, i patrzy po jakim czasie zacznie ubywać benzyny. Lepiej jak nie ubywa, bo jak ubywa, to znowu trzeba rozbierać na tym cylindrze zawory i je docierać.
Pierścienie sprawdza się całkiem inaczej, i tak tego sam nie zrobisz, tak że nie będę opisywał.

A olej na dwóch tłokach po rozebraniu głowicy świadczy o zużytych pierścieniach na tych cylindrach. Jak na pozostałych dwóch cylindrach nie było mokrego oleju, to świadczy że ciśnienie jeszcze było dobre i olej się spalił, i jako dym dostał sie do wydechu, a tam gdzie tłoki są mokre, to brak kompresji, olej się nie spala tylko wędzi, częściowo w postaci płynnej dostaje sie do rury wydechowej, i powoduje smród, że za takim pojazdem nie da sie jechać, tylko albo go wyprzedzić, albo jechać w dużej odległości.