karloss napisales ze nie odczuwasz zadnych skutkow ubocznych,nie wiam jak przy silniku 1.8 ktory jest slabszy,ale przy 2l benzynie jest dziura w obrotach silnika i niestety slabiej sie zbiera ,tak bylo przy moim mk3 Ghia 2l takze klapki nowiutkie zalozone zostaly po 2 tyg gdybania i wszystko wrocilo do normy.ten temat zostal tez opisany na innych forach.
po drugie zauwaz ze mieszkam w UK a tu typowo polskie podejscie jak twoje "przekrecanie licznika"traci sens,poniewaz co roku w trakcie przegladu MOT zostaje spisany milaz(przbieg)ktory laduje w panstwowym rejestrze DVLA do ktorego maja dostep wszyscy zainteresowani(np kupujacy i za drobna oplata) takze cofniecie licznika natychmiast zostanie wykryte a konsekwencje sa straszne zwlaszcza finansowe i taki proceder sie nie oplaca dla paru tys cofnietych kilometrow,no chyba ze samochod opuszcza UK,to juz inna sprawa bo wtedy pewnie nastepuje "Powrot do przeszlosci IV"
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Marko algorytmy sterujace sa tez inne bo dwa rzedy klapek z pozoru dzialaja "bez sensu" w mk3 jak depnales na pedal to zaraz po tym nastepowalo otwrcie klapek ,w mk4 dolne sa otwarte caly czas,a gorne tez otwarte tak gdzies do 3 tys obr pozniej sie przymykaja (diabli wiedza po co,tez pytalem o to i nie dostalem zadnej odpowiedzi),napewno w czasie jazdy pod roznym obciazeniem silnika beda pracowaly inaczej-tak sobie tylko gdybam-ale niestety nie potrafie tak szybko biec przed samochodem
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.))
Nadal czekam na objasnienie przez osobe ktora wie jak te klapki powinny dzialac w mk4,lub moze jakies linki bo jakos nie mam szczescia w tej kwesti