Cytat:
|
Co do drogich cen w ASO, to jest to „mit” przekazywany z pokolenia na pokolenie. Jeśli naprawę / przegląd w niezależnym warsztacie sprowadzimy do takiego samego standardu i zakresu obsługi jak w ASO, to ASO nie jest drogie.
Tu z kolegą bym się nie zgodził. Jakość obsługi w ASO ( różnych marek )jest bardzo przeciętną-potwierdzają to niezależne testy np. Auto Świata - z tego co sie orientuję przez kilka lat testów żaden z kontrolowanych serwisów-ŻADEN, nie wykonał pełnej listy czynności które wynikały ze specyfikacji.Do tego dochodzi fakt kompetencji mechaników ( spora cześć są to "praktykanci" ze szkół którzy dopiero się uczą). Druga kwestia to cena, i tu też absolutnie kolega mija sie z prawdą, roboczogodzina oraz przeliczniki ile dana czynność trwa wg serwisu też są z kosmosu o cenach części w ASO nie wspomnę-zwracam uwagę, że mówię o częściach oryginalnych kupowanych na wolnym rynku vs. serwis. Dlatego uważam, że "mitem" możemy nazwać fakt, iż w ASO serwis jest lepszy. Na pewno jest ładniejszy, czystszy, milszy ale jest dużo droższy i jakościowo nie ma żadnych przesłanek , że jest lepszy. Ale "gwarantuje"( choć z tym też bywa różnie) działanie gwarancji.
|
Może Szanowny Kolega podać linki do tych testów z Auto Światu? Chętnie się z nimi zapoznam. Czy Kolega ma również dla porównania testy Auto Światu dotyczące serwisów niezależnych? Będziemy mieli „obiektywne” porównanie.
Generalnie na podstawie rozmów z Klientami, którzy zrezygnowali z ASO po gwarancji wiem, że przegląd w warsztacie niezależnym w większości wypadków = wymiana oleju + filtr oleju bez żadnego przeglądu. Jak pokażę im się różnicę w tym, że oprócz wymiany oleju w przeglądzie w ASO jest większy zakres prac , to część z nich powraca do ASO. Badania pokazują tą tendencję, gdzie po okresie gwarancji (2 lata) jest ogromny spadek ilości samochodów, a kolejnym roku , dla Forda to 4 rok jest znaczący powrót samochodów do serwisu.
Jeśli chodzi o jakość obsługi, to Kolega nie ma racji. Od dwóch lat Ford Polska prowadzi monitorowanie jakości obsługi poprzez kontakt telefoniczny z Klientem po obsłudze. Badanie prowadzi firma niezależna. Jakie są wyniki takich ankiet (na podstawie znanego mi serwisu) – 72,17% Klientów ocenia jakość obsługi jako bardzo dobrą, 18,75% jako dobrą, 4,04% jako dostateczną, 5,04% jako niedostateczną. Na pytanie , czy „poleciłbyś ten serwis” 90,87% odpowiada, że TAK. Ilość ankietowanych to 416 osób. Dodatkowo, na stronie ford.pl w zakładce „Znajdź dealera” przy każdym dealerstwie, są publikowane wyniki ankiet programu zadowolenia klienta – generalnie ok. 80 – 90% jest całkowicie zadowolonych Klientów. Są to opinie klientów, którzy skorzystali z ASO Forda, a nie wyniki testu robionego od przypadku do przypadku. Dlaczego więc jest taka zła opinia o ASO? Odpowiedz jest taka, że Klient zadowolony nie podzieli się swoją opinią, że jest super, a Klient niezadowolony „ogłosi to na cały świat”. Dodatkowo działa zasada Pareto, że 80% negatywnych opinie jest generowana przez 20% niezadowolonych Klientów.
Jeśli chodzi o uczniów naprawiających samochody, to tutaj też są duże zmiany. Od kilku lat ASO ma obowiązek posiadać zróżnicowaną strukturę wyszkolonych mechaników z certyfikatem Forda. Nowy pracownik w ciągu 3 miesięcy musi przejść szkolenie z różnorodnych zakresów naprawy. Następnie musi w określonym czasie przejść kolejne szczeble szkoleń i kariery jako mechanik i musi zdać na każdym etapie egzamin. Szkolenia są prowadzone w formie e-learningu jak i w ośrodkach szkoleniowych Forda. Jeśli ASO nie ma odpowiedniej struktury wyszkolonych mechaników, to drogo go to kosztuje, więc serwisy chcąc nie chcąc muszą szkolić i certyfikować mechaników i doradców serwisowych.
Jeśli chodzi o stawki roboczogodziny i normatywy napraw, to sprawa wygląda tak, że normatywy są zaniżone przez Forda, bo trzeba się wykazać przed Klientami, że koszty obsługi samochodu forda są niskie. Stawka jest stawką, ale każdy serwis daje rabaty i to nie jest kosmos. (Niech kolega porówna stawki 1 rbh ASO z stawką za 1 rbh stomatologa, lekarza specjalisty, prawnika, serwisanta klimatyzacji, serwisanta pieca CO, serwisanta AGD, innych specjalistów to zapewne dojdzie do wniosku, że w ASO nie jest tak drogo). Druga sprawa - koszt obsługi to iloczyn stawki robocizny x normatyw operacji. Jeśli w ASO przegląd według procedury trwa np. 1,6 h i w ramach tego czasu mechanik wymienia olej i sprawdza 60 punktów auta, a w warsztacie niezależnym przegląd = wymiana oleju i filtra oleju, to w ASO taka operacja trwa 0,3h. Jeśli Klient chce zapłacić tylko za wymianę oleju to w ASO też ma tanio przy założeniu oryginalnego oleju i filtra. Kolejny przykład diagnostyka komputerowa – w ASO kosztuje to przykładowo XXX zł, ale w tej cenie jest, podłączenie IDS, odczytanie kodów, skasowanie kodów, podjęcie próby usunięcia usterki w ciągu 1 rbh i często aktualizacja oprogramowania. W warsztacie niezależnym jest to cena XX, ale jest to podłączenie urządzenia diagnostycznego, odczytanie kodów, a usterkę usuwamy już za oddzielną kasę. Jak Klient w ASO chce mieć standard jak w warsztacie niezależnym to też zapłaci XX zł.
Kolejną zaletą korzystania z ASO jest to, że w tej cenie przeglądu i nie tylko ma usługi dodatkowe 1. Sprawdzenie akcji serwisowej i jej bezpłatną naprawę, 2. Ścieżkę diagnostyczną 3. Ford Pomoc na kolejne 12 m-cy (przy przeglądzie) 4. Umycie auta 5. Możliwość wykupienia Gwarancji 12 6. Możliwość oczekiwania na naprawę w komfortowych warunkach.
Dodatkowo w ASO kompleksowo można wykonać szeroki zakres napraw. Sytuacja gdzie Klient przyjeżdża do serwisu niezależnego tylko na „przegląd” i mechanik znajdzie mu „grubszy temat”, ale nie ma części lub „on takich rzeczy nie robi” i podsyła do innego serwisu. W ASO klient otrzymuje ofertę na całość naprawy + dobry rabat i nie traci czasu na szukanie kolejnego warsztatu i nieuruchomienia auta na kolejny dzień.
Nie mam zamiaru przekonywać Kolegi do zmiany zdania o ASO i jedynie chciałem pokazać jak sprawa wygląda od "innego spojrzenia"