Przy wycince DPF niezbędna jest modyfikacja oprogramowania sterownika silnika. Najlepiej jest to zrobić w takiej kolejności, że najpierw zaktualizować oprogramowanie PCM (sterownika silnika) do najnowszej dostępnej wersji a dopiero potem zabierać się za DPF.
Porządne serwisy "DPFoff" robią w ten sposób, że sczytują aktualny soft PCM, modyfikują go (wyłączając procedury obsługi DPF) i wgrywają go z powrotem.
Po tak wykonanej operacji ASO nie ma metody na sprawdzenie obecności takiej modyfikacji i nie ma jak to wpłynąć na gwarancję Ford 12...
Ewentualny kolejny update softu PCM oczywiście "przykryje" modyfikację wyłączającą DPF i spowoduje problemy, ale prawdopodobieństwo, że powstanie jakaś nowa wersja softu dla tych kilkuletnich już silników wynosi jakieś 3%...
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.