No to zrobilem probe przelewowa: kolejnosc cylindrów od rozrzadu
1 28ml
2 45ml
3 11ml
4 19ml
Auto nie wywala zadnej sprezyny nawet przy 200km/h.
Pali od strzała,nie kopci na siwo. Dolot szczelny, turbina wyczyszczona. Jedynie co jak sie depnie z nizszych obrotow to kopci na czarno i to mocno no i ogolnie jak chce sie utrzymac stala predkosc na 5i 6 biegu szarpie jak glupie ze silnik ma wypasc.
Uwagi po probie:
-najmniesze wartosci przelewow sa na cylindrach z najmniesza kompresja
-najcieplejsze paliwo lecialo z 1 i 2 przelewu
Co sadzicie o tej probie?Aha na wolnych obrotach bagnet lata jak glupi kilku mechanikow powiedzialo ze cos nie tak. postaram sie dac link do filmu.
https://www.youtube.com/watch?v=BwyI...ature=youtu.be
Dziś wtryski wyjąłem i zewnetrznie przeczyściłem założyłem i efekt jest taki ze juz nie ma takiego szarpania przy stałej prędkości przy około 1800obr kiedys jak zaczęło szarpać to trza było dodać gazu albo odjąć bo silnik miał wyskoczyć a teraz da się jechać bo delikatnie szkubie. Tylko cały czas przy przyśpieszaniu dymi na czarno i nie ma juz mocy a błedów żadnych nie wyświetla. Zrobiłem pomiary ELM:
1. Barometric preasure 135kPa
2. Fuel Presure(gauge) 400-600kPa na zgaszonym na wolnych obr 26300kPa jak sie depnie to do 7200kPa dochodzi nawet widzialem ze wskoczylo momentem 80000kPa
3. Intake Mainfold presure 99-101kPa na wolnych obrotach jak sie depnie do 120kPa
Może ktoś coś doradzić ewentualnie zinterpretować wyniki?