Cytat:
|
(wentylator chodzi około 1 min dłużej po zakończeniu wypalania aby schłodzić FAP/DPF)
|
czytaj co piszesz bo tworzysz nowy rozdział w motoryzacji będący potokiem bzdur
żaden wentylator nie chłodzi FAPa czy DPFa było to by sprzeczne z procedurą
- filtr ma osiągnąć określoną temperaturę a co za tym idzie silnik ma wtedy dodatkowe zadanie i potrzebuje chłodzenia ( wentylator chłodzi płyn a płyn silnik )
- gdy filtr już osiągnie wskazaną temperaturę to było by to marnowaniem energii gdyby był chłodzony
co do filtra jak już chcesz mieć wiedzę kiedy następuje wypalanie to kup sobie miernik temperatury zakres do 999 stopni C ( kosztują około 100 - 200 PLN ) i podłącz czujnik do filtra albo udaj się do elektronika który zrobi ci podłączenie do czujnika temperatury przy filtrze
co do wypalania pasywnego i aktywnego
pasywne jest wtedy gdy z samej eksploatacji codziennej silnika np w trasie zajdą warunki wystarczające do samoczynnego wypalenia sadzy ( DPF ma wysoką temperturę ) a odbywa się ona bez udziału sygnału z ECU
aktywne to wymuszone przez ECU gdy czujniki dostarczą informację o zapchaniu filtra lub algorytm wyliczy z km - następuje wtedy proces podobny do wypalania serwisowego tyle że w ruchu
serwisowe wypalanie ( wymuszone ) - wymaga ingerencji z zewnątrz interfejsem może odbyć się na postoju
ECU korzysta z sond lambda, czujników temperatury filtra, silnika i turbosprężarki oraz czujników ciśnienia do oceny filtra, najważniejszy czujnik w trakcie regeneracji to czujnik temperatury - zwykły termistor ( opornik półprzewodnikowy zależny od temperatury ) zwykły miernik wystarczy podłączyć aby dokonywać pomiarów, pomysłem na twój problem może być układ elektroniczny zapalający diodę LED po przekroczeniu pewnej wartości pomiaru ( wyskalować można by przy wypalaniu DPFa ) wizyta u elektronika nie mylić z elektrykiem samochodowym
miłej zabawy w grzebaniu - ja wole jeździć