[dafior01]

No właśnie tu jest myk. Z tego co tu dyskutujemy, to już wiemy że SWC jest nadal używane w Fordach.

A myk jest tu, że nie wiem czy te drabinki rezystorowe są we wszystkich autach takie same, tj jakie idzie na nie napięcie (które dopiero jest zbijane przez poszczególny opornik). W Fordach pewnie jest taka drabinka wszędzie. W innych? Nie wiem. Radio moje pewnie pracowało na referencyjnym 5V.

Na tym radyjku które miałem, miałem luźny przewód od strony radia z etykietką "KEY2-5V". Ale jak patrze na to zdjęcie (bo porobiłem ich trochę na zaś), to ten przewód został rozcięty. Tj. to co miałoby iść z kierownicy w radio, to idzie na Adapter. I już nie wraca na radio przez KEY2-5V. A adapter usiłuje tłumaczyć to na CAN, czego już radio nie rozumie.

I teraz się wszytko układa. Radio ma własną obsługę SWC przez KEY1/2, tylko trzeba go nauczyć co dany guzik (zwarty opornik) oznacza dla OS.

Więc chyba gdybym połączył ten KEY2 (to co ktoś rozciął) i odpiął się od adaptera, to sterowanie kierownicy by działało.

Kurde, szkoda że teraz nam to wyszło. Można by tak to sprawdzić.

Pomijając fakt że chińscy sprzedawcy, nie wiedzą co sprzedają.... Swojego starałem się podpytać, ale nie maił pojęcia.

Bump:

Napisał Zduniol Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sterowanie radia odbywa się za pomocą przycisków na radiu, lub za pomoca pilota podczerwieni lub fabrycznym sterowaniem z kierownicy gdyz radio ma taką opcje i można sobie samemu skonfigurować jak to sterowanie ma działać.

Kolego Zduniol, jak masz to w C-max ze sterowaniem z kierownicy? Działa? Masz jakiś adapter do tego, czy porostu wtyczka i użyte przewody KEY. Uczyłeś radia co jaki guzik robi? Jeśli to możliwe -wiem - kłopotliwe - mógłbyś zaglądnąć w bebeszki?

C-max może to nie to samo elektrycznie, co S-Max - ale wiemy że tu i tu jest analogowe sterowanie.

Dzieki

PS. Miałem C-max i bardzo go dobrze wspominam.