Cytat:
|
... który nie dość że za free poprzepinał mapy, to wszystko na spokojnie wytłumaczył.
...
|
Jeśli "free" jet 12-letni Ballantines, to ja serdecznie dziękuję!
BTW- wytłumaczenie dlaczego po przestawieniu robi się 150PS: Ford oczywiście ma kilkanaście wariantów softów do silników DW10C. Czym różnią się warianty, nie muszę pisać, że nie znajdziemy w necie... W przedmiotowym samochodzie był wariant identyfikowany jako PCM BG91-12A650-FFB z softem BG91-14C204-FFD. Wg ETISa powinien mieć w ustawieniu podstawowym 140PS - jak widać nie miał... Może to być kwestia dzisiejszej temperatury (było na prawdę gorąco..) oraz zupełnie symbolicznego wentylatora na hamowni, chłodzącego intercooler... Jak na niego patrzyliśmy, to komentowaliśmy, że można było zamiast niego użyć wiatrak podłączany do USB w kompie...
Tak czy inaczej, jaką mapę "górną" ma soft BG91-14C204-FFD to słodka tajemnica Forda... Wychodzi, że ma prawo mieć mapę 150PS. Jako "górne" występują albo mapy 150PS albo 163PS...
Toteż dla dopełnienia eksperymentu należy ustawić ten PCM jako BG91-12A650-NE i doprowadzić do wgrania do niego softu BG91-14C204-BE. Jak to zrobić jest wiadomo. To jest soft, o którym wiadomo, że ma "górną" mapę 163 PS. I wówczas na hamowni powinno być już na pewno 163PS około... Jak
mayak wróci z urlopu to powinien dać się namówić (nie wiem - ale może już bez 12-letniego Ballantinesa...
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) do wgrania wskazanego softu...