[wojtekjanus]

Napisał marksko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wcześniej pisaliśmy o dźwigni zaworu upustowego skoro nie ma błędu to mogę być pewien że działa sprawnie? czy tego nie widać w błędach?

Układ mechaniczny zaworu upustowego nie ma żadnego czujnika położenia - tak jak np EGR.
Więc jego nieprawidłowe działanie nie skutkuje od razu jakimś błędem, tym bardziej że w pewnym zakresie obrotów silnika pod obciążeniem stan zablokowanego zaworu jest prawidłowy, dopiero po przekroczeniu obciążenia silnika zawór ma się przestawić. Może pokazać się błąd wtórny, np błąd ciśnienia w dolocie lub błąd dawki wtrysku - ale też nie zawsze, zależy to jeszcze od innych wartości.
Jeżeli są zwalone dwie lub więcej rzeczy (a tak może być u ciebie), silnik nie wchodzi w zakres mocy kiedy te błędy by się pojawiły, bo już wcześniej coś innego go ogranicza.

Dlatego radzę działać systematycznie, eliminując po kolei ewidentnie źle działające rzeczy, bo nie ma innej metody na dojście do prawidłowych parametrów pracy. EGR trzeba uruchomić, potem sprawdzić zawór upustowy.

Mogą się ujawnić wtedy następne błędy, które teraz nie mają szansy powstać...

Inne wyjście to pojechać do ludzi, którzy zjedli zęby na Transitach. W Stolicy znam namiary, u ciebie nie... To może być błahostka, a może być np kosztowna naprawa pompy (odpukać...).