Cytat:
...posiadam foczkę 150km i chciałbym z niej zrobić w wolnej chwili u Mayak-a(bo mam najbliżej) zmianę sofu na fabryczny 182km i tu pytanie jak ma się do tego kwestia gwarancji ? Zmiana będzie powodowała jej zerwanie ? Mam przedłużoną pięcioletnią, wiec wolę dopytać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pozdrawiam i dzięki z góry za odpowiedź Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
Dziś zrobiłem pierwszego FF3 1.6EB ze 150PS -> 182PS. Jak zwykle się udało, ale bój był ostry, bo samochód był z początku 2011 a gdzieś koło połowy 2011 zmienili w 1.6EB sterowanie pompą wody. Dopiero 4 dobierany soft 182PS zadziałał prawidłowo i nie generował błędu otwartego obwodu pompy...
CO do gwarancji - zawsze to objaśniamy: przestawienie widoczne jest w konfiguracji samochodu. Na normalnych przeglądach konfiguracja ta nie podlega żadnej analizie i prawdopodobieństwo wykrycia przestawienia nie jest większe niż jakieś 3%. Pod tym kątem nikt nie sprawdza samochodu. Przynajmniej dotychczas.
Inaczej sprawa wygląda w przypadku większej naprawy gwarancyjnej - w takiej sytuacji Ford wymaga od ASO podłączenia samochodu do swoich systemów online i może potencjalnie bez problemu (automatycznie) wykryć niezgodność z konfiguracją fabryczną. Nie są znane przypadki, bo na dobra sprawę w Europie to przestawienia takie robimy my z mayakiem i kilku (na palcach jednej ręki...) kolegów obcojęzycznych mayaka. Ford uznał, że takie przestawienia są niemożliwe i nie ma oficjalnych wytycznych w tej sprawie.
Reasumując - ponieważ operacja jest bezproblemowo odwracalna, to zawsze można ewentualnie przed oddaniem do większej naprawy wrócić do zgodności z danymi fabrycznymi o konfiguracji...
Każdy podejmuje decyzję we własnym zakresie - przestawienie widać w danych, do których nikt normalnie nie zagląda. Jednak nie ma możliwości zagwarantować, że jak mu każą - to zajrzy i zobaczy.
Cytat:
|
Powiedźcie proszę czy te tuningi są potwierdzone wykresami z hamowni, czy są to wnioski organoleptyczne.
|
Kilka przełączeń - szczególnie w 2.0TDCi 115PS -> 163PS lub 140PS -> 163PS było hamowanych i potwierdziło przyrost mocy zbliżony do zakładanego. Szczegóły w dziale S-max.
EB był hamowany tylko jeden 2.0SCTi po przełączeniu 200PS->240PS. Przełączenie dało na hamowni jedynie 217PS i mieliśmy nad tym dalej pracować, ale potem właściciel nie wrócił na dalsze próby... Zresztą nadal pisząc, że jest OK...
Koszt hamowania to mniej więcej połowa (czasem nawet "z górką"...) kosztów przełączenia, więc właściciele czując moc "organoleptycznie" jakoś nie pchają się na hamownię wydawać kolejne pieniądze... My nie odradzamy ani nie namawiamy - dla nas ważne jest zadowolenie użytkownika... Puki co wskaźnik satysfakcji oscyluje w pobliżu 100%...