To się wypowiem, a pracuje w tym na co dzień. Jbc to zapraszam na pw.
TU(ubezpieczyciel) ma prawo skorygować wartość odszkodowania jeżeli element nosił ślady wcześniejszych napraw tj. grubość powłoki ma min. 200-250 mikrometrów (czyli szpachla). Poniżej tych wartości nie ma prawa korygować jeśli element nie był uszkodzony przed zdarzeniem (porysowany) lub nie był w zamienniku.
Wyobraźcie sobie sytuację, że poszkodowany w 10 letnim aucie ma uszkodzony tylni błotnik. TU nakazuje naprawę elementu bo tak jest taniej. Po miesiącu poszkodowany ma ponowną szkodę i tym razem ze względu na wcześniejsze naprawy na wymianę błotnika zamiast 4000 dostaje 2000.
Konkludując - jeśli trzeba użyć szpachli element należy wymienić. Lakierowanie to co innego. Przecież i z salonów wychodzą (np.Skody) podwójnie lakierowane.
Niezależnie od pojazdu wartość naprawy może być liczona wg cen oryginalnych części i ze stawką rynkową. Ważne aby naprawa nie przekraczała wartości pojazdu (dot. OC)
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.