Re: EcoBoost 1.0l I3 przełączenie 100 koni -> 125 koni
kurde, znam benzyny co w niemczech na autobanach po 300-400 tys km zrobiły a tam się jeździ z butem w podłodze. to wytłumaczcie mi jedno, dlaczego mam obrotomierz do 7000 rpm a w hondzie nawet 8000 rpm. dlaczego nie zrobili do 4500 ? troche to bez sensu, bo jazda autostradowa wbrew pozorom jest zdrowa. silnik pracuje w temperaturze roboczej, smarowanie optymalne ( nie sprawdzilem jeszcze teori ze przy 2500 rpm są 2 bary przy 5000 rpm tez 2 bary ) chłodzenie optymalne...
poza tym, w moim bolidzie przy 130 km\h jest około 3400 rpm, 150 km\h 4000
co mam jeździć 90-tką ? dalej twierdzę, że suma zimnych rozruchów ma 10x większy wpływ na zużycie pierścieni niż suma jazdy .... przy 4000 rpm
|