[mjprzem]

Napisał razes Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sorry, bez urazy, ale niektóre Twoje teorie mogą być przyswojone i (nie daj Boże !!) powielane dalej przez nie zawsze dostatecznie wyedukowanych motomaniaków (czy też zwykłych uzytkowników Fordów i innych autek).
1. kontrolka ciśnienia oleju nigdy w żadnym samochodzie nie zgaśnie przed rozruchem (odpaleniem) silnika - chyba, że ma jeszcze inną funkcję do zasygnalizowania !
Olej w kanałach zostaje, ale bez ciśnienia - więc wszystkie wałki (w tym wał korbowy) pracują w warunkach tarcia "półsuchego". Więc są to najgorsze sekundy życia silnika.
2. Odnośnie wysokich obrotów: - w instrukcji obsługi do Focusa mk1 zostało napisane:
- obroty chwilowe dla silnika 1.6 SE - 6675 a maksymalna STAŁA prędkość obrotowa silnika: 6450 !!
- dla silnika 1.8 ZETEC - odpowiednio: 6424 i 6200 !!
Oczywiście długotrwała jazda z takimi obrotami znacznie przyspieszy jego zużycie ale jeszcze się nie rozpadnie i mimo wszystko trochę pojeździ.
Pozdrawiam !

Oczywiscie...Widze Razes ze jestes znacznie bardziej douczony jak ja.
A miales diesla albo spotkales sie z autem ktore potrzebuje zamiast pół obrotu silnika zrobic jeden lub 2 obroty zanim odpali?

Widziales jak dawniej zapalal maluch lub polonez lub jakikolwiek samochod ktory nie zapala od strzala? Widzisz ja jestem niedouczony ale to ty niewiesz ze wystarczy 2 sekundy rozusznikiem przekrecic czasem i silnik nie musi miec obrotow a kontrolka oleju juz moze zgasnac. Oczywiscie mozesz tego nie wiedziec skoro to twoj pierwszy samochod.

Odnoscnie obrotow-obroty chwilowe to takie do ktorych silnik moze dobic tylko przez przypadek ktory wynika z momenty obrotowego od spalania a nie do tego ze on ma pracowac na wysokich obrotach.

Chlopie jezeli myslisz ze obroty nie są az tak grozne dla silnika to popatrz na formule 1. Wiesz jak drogi te pojazdy maja silnik? wiesz jak kosmiczne naklady pracy robia konstruktorzy aby silnik jak najdłuzej wytrzymal? A wiesz do ilu rpm sie kreci? kreci sie do 19000rpm. a wiesz ile wytrzymuje godzin pracy? to policz sobie...bo po jednym turnieju (jeden weekend) silnik jest do wymiany. A srednio w takim samochodzie silnik pracuje na okolo 12000rpm-tak przypuszczam.

A niemysl sie ze ten silnik ma pierscienie tlokowe i tloki mniej odporne jak w twoim ecoboscie.

Razes przeczytaj moj post #81-bo ten post jest dla takich niedowiarkow jak ty wlasnie i wyjasnia dlaczego im wyzsze obroty tym mniejsza zywotnosc. Skoro Ty jestes taki douczony to powinienes zrozumiec to co tam napisalem-jezeli znasz sie choc troszke na wlasciwosciach wytrzymalosciowych stali.

Nie wierzysz ze dawniej takie testy robili ze 4h pracy na 4000rpm dla przecietnego silnika to bylo nawet 160kkm przejechanych-to nie wierz. faktycznie stare silniki benzynowe roznily sie tym od dzisiejszych nowych ze nowy ecoboost ma 6000rpm maks a stary benzyniak mial 5500rpm maks.

Napisał Atlis Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mjprzem - po angielsku rev matching i double clutching. Zaawansowana metoda zmiany biegów.

Ale powaznie altis pytalem o co biega bo ja nie wiem o co ci z tym chodzilo i jak ty to stosujesz u siebie...?

Bo ja znam jeden sposob aby sprzegla nie zuzywac-a w zasdadzie nie uzywac-bo nieraz juz musialem komus autkiem przyjechac bez sprzegla-ale w taki sposob jak nie sprzeglo to zuzywa sie synchronizatory w skrzyni bardziej lub mniej jak ktos umie gazem dobrze operowac.