[Autorek]

Cześć!
I u mnie chyba zaczęły się problemy z EGR-em. Dlatego chciałbym poprosić o rady. A więc tak: gdy odpalę na zimnym silniku, obroty falują. Nie jakoś mocno, powiedzmy o 100 obrotów w górę w dół przy temp. zewnętrznej 20 st. i może 150-200, gdy na zewnątrz jest 14 st. Przy około 2000 obr, na chwilę szarpnie (jakby nie dostawał paliwa albo powietrza). Czasami po odpaleniu obroty nie falują, ale dźwięk pracy silnika jakby zmieniał „ton”. Auto nigdy nie dymi.

Po rozgrzaniu jest lepiej, silnik pracuje równomiernie. Obawiam się, że mi się EGR zapcha do reszty, więc spróbowałem go na trasie przeczyścić (raz 20 min. powyżej 3500 obr. i raz 20 min powyżej 2300. Niestety za bardzo to nie pomogło. Aha I jeszce jedno, ostatnio przejechałem kilka tys. km na tempomacie. Może ma to jakieś znaczenie. Obecny przebieg 219 tkm.
Poradźcie coś. Czy w ogóle zmierzam we właściwym kierunku? Można jakoś odróżnić symptomy uszkodzonego wtrysku od objawów zapchanego EGR-a? Trochę się obawiam samemu czyścić EGR (Spascmar pisał, że po takiej operacji mu już nie odpalił). Z drugiej strony maureliusz, lukaszs i wojtas7 pisali, że w ich wypadku najbardziej zawalona była rurka pomiędzy kolektorem a zaworem. Chodzi o tę rurkę, którą zaznaczyłem na zdjęciu, prawda? Łatwo jest ją zdemontować? Trzeba ją wymontować razem z tą elastyczną częścią? Czy wystarczy odłączyć tę elastyczną część od kolektora i ją przeczyścić bez demontażu? Jak Wy to zrobiliście? Gdyby nie było to zbyt skomplikowane, to bym się podjął przeczyścić tylko ją (nie mam doświadczenia). Czy warto też przeczyścić kolektor. Dzięki z góry za odpowiedzi.