Odp: sprzęgiełko alternatora - wymiana
witam
zrobiłem osobiście regenerację sprzęgła alternatora 1,8 tdci w focusie II fl z 2008 r. W powyższych opisach jest trochę rozbieżności, więc podaję rzeczywiste czynności i elementy. Sprzęgło najwygodniej demontować od spodu auta. Po kolei:
1.ściągamy osłonę silnika
2.luzujemy sprężarkę klimatyzacji bez odczepiania jakichkolwiek przewodów
3.odkręcamy sprzęgło alternatora - 3 śruby klucz 13, 3 śruby klucz 8 mocujące część gumową
4.wyciągamy całe sprzęgło
5.specjalistycznym kluczem, odkręcamy koło sprzęgła (nie da się tego zrobić bez klucza) ponadto lekko nie idzie, najlepiej to zrobić kluczem pneumatycznym
6.później ściągamy 1 łożysko z obudową w stronę zdemontowanego koła, najlepiej na prasie, młotkiem też zejdzie, ale dla higieny odradzam
7.pomiędzy łożyskami nie ma tulei, tylko "zgrubienie" na wałku,
8.drugie łożysko można wyprasować z częścią gumową sprzęgła jednocześnie, co uniemożliwia jej uszkodzenie
9.przystępujemy do wymiany łożysk
uwaga, to są 2 różne łożyska! bliżej koła sprzęgła mamy 6303 o rozmiarze 17x47x14, natomiast od strony alternatora mamy 6202 o rozmiarze 15x35x11
10. montaż w odwrotnej kolejności
co do łożysk oryginalnie montowane są nsr, do nabycia mamy z firmowych np. fag, skf i tp. najlepiej wziąć o powiększonym luzie: 6303-2rs-c3 oraz 6202-2rs-c3. Natomiast sprzęgiełko pośrednie montowane jest w oryginale firmy ina i takie proponuję założyć. Zamawiając ruville również w pudełku znajdziemy ina. Co do kosztów: łożyska 30 zł komplet, sprzęgiełko ok. 120 zł. Robota powinna być między 50-100 zł, czyli całość 200 zł. Czas naprawy około 1,5 h. Kupując kompletne sprzęgiełko wydamy około 500 zł + robota. Jeśli jest uszkodzona guma musimy kupić całe nowe lub używane. Nie polecam wykonywać tej wymiany bez odpowiednich narzędzi, jest to możliwe, ale szkoda smyka i kalafonii. pozdrawiam.
|