[Intoksynator]

Pomiar luzu zaworowego:

1. Do dokonania pomiaru należy oczywiście zdjąć pokrywę zaworów, niestety jest kilka elementów które ją blokują przy wyjmowaniu, dlatego:
2. Demontujemy czujniki zmiennych faz rozrządu umiejscowione obok pokrywy rozrządu (wypinamy z wtyczki, odkręcamy 1 śrubkę i czujnik jest na zewnątrz)
3. Należy odkręcić blachę, która znajduje się z tyłu silnika, a na której mocowane są jakieś 2 czujniki (wybaczcie, nie zgłębiałem tematu co to jest), blacha owa przykręcona jest 2 śrubami- jedno mocowanie jest na szpilce od pokrywy zaworów, drugie z tyłu silnika (dość marny dostęp- trzeba się trochę namęczyć- wskazana grzechotka z przedłużką)
4. Odciągamy wszelkie przewody na bok.
5. Zdejmujemy pokrywę
6. Mamy na wierzchu wałki rozrządu, do dokonania pomiaru na poszczególnych zaworach będziemy musieli obracać wałem silnika by ustawiać krzywki na wałku rozrządu we właściwym położeniu- w tym celu na koło pasowe alternatora zakładamy klucz z grzechotką, wrzucamy luz i powoli obracamy wałem (uwaga-kręcimy tylko w kierunku takim jak pracuje silnik, dlatego radzę sprawdzić przed rozebraniem czegokolwiek jak obraca się owe koło pasowe- a obraca się ono w takim kierunku jak koła samochodu jadąc do przodu).
7. Luz na poszczególnych zaworach mierzymy pomiędzy szklanką zaworu a krzywką na wałku w momencie gdy "górka" na krzywce jest ustawiona pionowo do góry. Z przodu samochodu mamy zawory ssące, z tyłu wydechowe. Ja mierzyłem szczelinomierzem o podziałce 0,05 mm i z reguły takie można kupić. Najpierw wkładamy listek cieńszy, a następnie o rząd grubszy. Zapisujemy ten najgrubszy który zmieścił się pod krzywką.
8. Poprawne zakresy luzu- zawór ssący 0,17-0,23 zawór wydechowy 0,31-0,37
9. Wycieramy uszczelkę i powierzchnię stykającą się z nią z oleju i skręcamy wszystko do kupy (niektórzy zalecają wymienić uszczelkę pod pokrywą- ja nie wymieniałem), wyczytałem że pokrywę należy dociągać dość delikatnie żeby nie zmiażdżyć uszczelki idąc od środka silnika na zewnątrz. W razie gdyby ciekł olej zawsze można troszkę mocniej dokręcić.